28/04/2022 מגיעים בטיל – פתרונות תחבורה לנוער במועצה האזורית ״שער הנגב״ ושדרות

שדרות

• מודל תחבורה כשירות

קורס תכנון תחבורה ניתן במחלקה לגאוגרפיה באוניברסיטת בן גוריון לתלמידי תואר ראשון ותואר שני. הקורס עוסק בעקרונות לתכנון מערכות תחבורה וחיזוי הביקוש לנסיעות בראייה ביקורתית. במהלך הקורס הסטודנטים נחשפים למודלים הקיימים בתכנון תחבורה וחסרונותיהם, תכנון תחבורה ציבורית, חניה, הערכת פרויקטים, תעבורה ובקרה, ותחבורה חכמה. בסיום הקורס הסטודנטים בצעו פרויקט מעשי שכלל הפעלת עקרונות של ערכת תחבורה כשירות לצורך מתן פתרונות תחבורה ונגישות למגוון של צרכים באשכול הנגב המזרחי כולל: בריאות, תרבות, תיירות ועוד.

במסגרת הקורס, יזמו הסטודנטים יובל בר, עידן מגירא, נחמה בריקנר וליאור יסעור, את הפרויקט "מגיעים בטיל - פתרונות תחבורה לנוער במועצה האזורית ״שער הנגב״ ושדרות". הנושא שהסטודנטים בחרו הוא ניידות בני הנוער באזור המועצה האזורית שער-הנגב ושדרות. זהו מרחב כפרי בהגדרתו אשר שירותי התחבורה הציבורית בו לוקים בנגישות נמוכה המתבטאת בחוסר זמינות, תדירות נמוכה, מחסור בתשתיות מתאימות והיעדר קישור לאמצעים אחרים של תחבורה ציבורית.

תחילה הסטודנטים הפיצו סקר אינטרנטי לבני הנוער ביישובים במועצה האזורית שער הנגב (הכוללים את ניר עם, גבים, מפלסים, איבים, אור הנר, ארז, דורות, יכיני, כפר עזה, רוחמה, נחל עוז) ובשדרות, מטרת סקר זה הינה להבין את שביעות הרצון של בני הנוער מהתחבורה הציבורית לפי אזור מגורים, סוג התחבורה בהם הם משתמשים, הפרשי זמני הנסיעה בין נסיעה באוטובוס לנסיעה ברכב פרטי. במהלך חלון הזמן שהקציבו לעצמם הסטודנטים עד לקבלת תשובות מכמה שיותר בני נוער, הם הכינו תוצרים במערכת ה-GIS המראה את היישובים הנבדקים ובאפר המראה את מרחקם משדרות (מפה 1); מצב תדירות האוטובוסים; מרחקי מרכזי היישוב אל הכביש הראשי (ממוצע של 1.2 ק"מ) (מפה 2).

הם הציבו מספר מטרות לתכנית:
· יצירת תחבורה ציבורית זמינה בשעות השיא - גישה לתחבורה ציבורית ממרכזי היישובים בטווח זמן של כחצי שעה בשעות אלו.
· הפחתת התלות ברכב הפרטי תוך הגברת המודעות בשימוש בתחבורה הציבורית - ירידה של 20% בנסיעות ברכב הפרטי (כנבדק על ידי סקירות תנועה).
· הפחתת זמני הנסיעה בתחבורה ציבורית – ירידה של כ-25% בזמן ההגעה בין היישובים לשדרות (של תחבורה בעלת זמינות גבוהה), וירידה של כ-40% בזמן ההגעה בין היישובים השונים במועצה.
לאחר מכן הם בחנו את האמצעים הנדרשים להשגת היעדים האלו ובחנו את החלופות האפשריות והגענו למסקנה כי אנו נבצע פיילוט לשימוש באופניים שיתופיים ביישובים: ארז, אור-הנר, ברור-חיל; בנוסף נבצע פיילוט לתחבורה גמישה שעובר בכל שאר היישובים במועצה ובשדרות.

לסיכום, סקירת הספרות וסקר שנעשה בקרב אוכלוסיית הנוער במועצה אזורית שער הנגב הצביעו על תלות גבוהה ברכב הפרטי הנגרמת כתוצאה מזמני נסיעה והמתנה ארוכים בשימוש בתחבורה הציבורית. זוהי תופעה חמורה, המאפיינת אזורים כפריים רבים בכל רחבי העולם, והיא משפיעה ביתר שאת על בני הנוער שלפי רוב אין בבעלותם רישיון/רכב פרטי. לצורך קידום הניידות של בני הנוער במועצה האזורית שער הנגב, יש לשפר את התחבורה הציבורית באזור בהיבטים הבאים:
• הפחתת זמני הנסיעה בתחבורה הציבורית.
• שיפור הזמינות של קווי האוטובוסים הנגישים לאוכלוסייה.
במהלך כתיבת תכנית זו, נבחנו 5 אלטרנטיבות אפשריות לצורך פתרון הבעיה, תוך ביצוע סקירת המצב הקיים ובחינת יתרונותיו וחסרונותיו של כל פתרון אפשרי. לאחר תהליך זה הגענו למסקנה כי שתי האלטרנטיבות בעלות סיכויי ההצלחה הטובים ביותר הן יישום של תחבורה גמישה, ושימוש באופניים שיתופיים לצורך גישה לכבישים הראשיים; לסיכום, על סמך הנתונים, ההמלצות שלנו הן כדלהלן:
• על משרד התחבורה ליצור שיתוף פעולה בין כלל הגורמים הרלוונטיים לצורך ביצוע הפיילוטים המוצעים לעיל, תוך שימת דגש על פרסום לעידוד השימוש בתחבורה הציבורית במסגרת התוכנית, בעיקר ברשתות החברתיות שהן הפלטפורמה האידיאלית לפרסום לבני הנוער.
• בחינת אפשרות לתשלום אחיד לאופניים השיתופיים ולאוטובוסים ברב-קו או אפליקציה כ"נסיעת המשך", במטרה לאפשר נוחות מרבית בשימוש